Запорізький автозавод відновлює роботу: що він збирається випускати

Господарський суд Запорізької області прийняв до розгляду заяву керуючого санацією ЗАТ «Запорізький автомобілебудівний завод» про затвердження мирової угоди, укладеної між боржником і кредиторами. У колишнього лідера вітчизняного автомобілебудування, який перебуває на межі банкрутства, з'явилася надія на більш менш світле майбутнє. Нагадаємо, що справа про банкрутство Запорізького автозаводу було відкрито 4 грудня 2018 року, а сама процедура, терміном на 6 місяців, введена судом 11 квітня.

За минулі три місяці «Промінвестбанк» списав підприємству борг на 1,4 млрд грн, «Укрексімбанк» зменшив вимоги на суму 139,7 млн грн - до 630,5 млн грн. І ще на аукціоні за 168,1 млн грн була продана частина майна заводу - об'єкти нежитлової нерухомості загальною площею 142,2 тис м2, а також деяке устаткування і пристрої.

Підписуйтеcь на наш Telegram-канал Lenta.UA - ЄДИНІ незалежні новини про події в Україні та світі

Втім, на ЗАЗ стверджують, що реалізація плану по оздоровленню заводу не передбачає продаж майна, яке задіяне в виробничих циклах.

До перспектив відновлення виробництва підприємством легкових автомобілів експерт аналітичного центру AUTO.RIA Остап Новицький ставиться скептично.

«Зараз ринок нових авто досить слабенький, 70-80 тис легковиків на рік. Навіть нинішній лідер вітчизняного автопрому, «Єврокар», випускає близько 500 автомобілів на місяць, що досить мало для покриття власних витрат. Так що чи є для ЗАЗ місце на ринку, сказати складно. Зараз завод «Богдан» частково перейшов на виробництво комплектуючих. На таку продукцію попит існує (подібних підприємств в Україні на сьогоднішній день більше двадцяти) - електропроводка, датчики, сидіння, та інше, - розповідає експерт. - Що думає ЗАЗ - повертатися до повноформатного виробництва авто, великовузлової збірки або виробляти щось для інших заводів - це у них треба запитати».

«Щодо майбутнього заводу, то подальші кроки залежать від волі держави, яка має бути зацікавлена зберегти і примножити промисловий потенціал підприємства», - говорить прес-секретар Департаменту маркетингових комунікацій «УкрАВТО» Дмитро Скляренко.

Lenta.UA: В якому стані зараз цехи, обладнання, персонал, чи є кошти на закупівлю матеріалів? Чи готове підприємство до роботи?

- На даний момент цехи та обладнання основного виробництва легкових автомобілів законсервовані, головний виробничий конвеєр перебуває в сплячому режимі. Конвеєрне виробництво запускається не просто натисканням кнопки, а необхідна наявність певного запасу технологічних матеріалів і комплектуючих. Тому завод зможе відновити виробництво, якщо будуть створені відповідні умови і з'явиться мінімальний обсяг замовлення. Зараз завод має правами на виробництво легкових автомобілів Lanos, Vida і Forza. А успішна реалізація плану санації стане позитивним сигналом для потенційних партнерів, з якими вже досягнуто домовленості, а також зробить можливим запуск нових проектів.

Lenta.UA: Яких, наприклад?

- Зараз згідно з виробничим планом ведеться виробництво нової модифікації автобуса ЗАЗ А08. На заводі недавно були організовані дні відкритих дверей, в рамках яких новинка була представлена представникам мерій, обласних адміністрацій, клієнтам комерційного сектора. Підприємство готове виробляти і постачати сучасні автобуси українським містам, якщо перевага буде віддаватися вітчизняної техніки. Крім того, ведуться переговори з Мінським автомобільним заводом, про збірку вантажних автомобілів на шасі МАЗ. Передбачається, що в перспективі виробництво буде частково локалізовано.

«Мене бентежить, що на ЗАЗ, розповідаючи про власні перспективи, весь час говорять про волю держави. Слова «далі сподіваємося на державну підтримку» насторожують - свого часу ця підтримка вилилася автомобілістам в безальтернативний Lanos. І до чого все в підсумку призвело?», - задає риторичне питання Остап Новицький.

Відзначимо, що з Мінським автомобільним заводом ЗАЗ трохи запізнюється - на заводі корпорації «Богдан» в Черкасах вже збираються вантажні автомобілі «Богдан-МАЗ 63172». Правда, це армійські вантажівки.

Андрій Кузьмін, Lenta.UA

Фото: "Сегодня"