Украинский авторынок после «евроблях»: дилеры в панике

По данным ассоциации «Укравтопром», в 2018 г. в нашу страну было импортировано 81,8 тыс. новых легковых автомобилей, что на 0,6% (453 авто) меньше показателя предыдущего года. А начиналось все очень оптимистично.

В январе 2018-го в Украине было зарегистрировано 6,6 тыс. новых автомобилей, что на 37% превысило результат января 2017 г. Февраль показал рост на 22%. Эксперты и операторы рынка были в восхищении, и предсказывали общегодовой рост продаж как минимум на 20%.

Підписуйтеcь на наш Telegram-канал Lenta.UA - ЄДИНІ незалежні новини про події в Україні та світі

Но дальше пошло плавное снижение. Уже в июне прирост был отрицательный, потом произошел небольшой всплеск, но осенью опять наступил спад. А декабрь и вовсе неприятно удивил тех же экспертов и операторов показателем минус 23%.

Первый тревожный звоночек прозвучал еще в феврале, когда впервые за многие годы новые легковые автомобили перестали доминировать на первичном рынке – доля б/у составила более 50%. По мнению єкспертов, это произошло из-за временно сниженных ставок акцизного налога на ввоз автомобилей, бывших в эксплуатации.

Январь 2019 г. для рынка начался катастрофически – автодилеры продали 5,3 тыс. новых автомобилей, на 20% меньше, чем год назад. А в феврале случилось невероятное – количество первичных регистраций составило 90 тыс., произошел рост в 14 раз! Правда, есть нюанс – из этого количества 85 тыс. машин – авто с пробегом.

По мнению эксперта по транспорту общественной организации «Евро-патруль» Вячеслава Коновалова, такой бум связан с тем, что тогда завершался льготный период растаможки «евроблях». Но факт остается фактом – новых иномарок в Украину в феврале ввезли меньше, чем в январе.

Эпопея с «евробляхами» подходит к концу – с 24 мая полиция начнет останавливать машины с иностранными номерами, и нещадно наказывать. Так, владельцу грозит штраф до 170 тыс. грн, или конфискация автомобиля. Кстати, по данным Государственной фискальной службы, в прошлом году в Украине в режиме транзита (5-10 дней) находилось 469,2 тыс. авто, а в режиме временного ввоза (до одного года) – 2,75 млн. И многие из них перерегистрироваться не успели, но это их проблемы.

«Дело не в «евробляхах», это абсолютно другой сегмент - автомобили ценой до $3 тыс. Зимнее проседание рынка связано с новым законом об уменьшении акцизов на импортные автомобили», – рассказывает генеральный директор Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко.

Напомним, 25 ноября 2018 г. вступили в силу законы 2611-VIII и 2612-VIII, о растаможивании легковых автомобилей. Они изменяют ставки акцизного налога на авто (как новые, так и б/у), которые ввозятся в Украину для личного пользования, а так же ужесточают ответственность за нарушение режимов временного ввоза и транзита.

Снижение акцизов может ударить по автодилерам довольно серьезно. По новым правилам, чем больше объем двигателя, тем больше экономия. Так, для бензиновых авто с объемом двигателя 3 литра ставка акциза уменьшилась в 22 раза. Для дизельных – в 15 раз. Приобретая для личного пользования такую машину, украинец может сэкономить до 250 тыс. грн. Автодилеры таких льгот не имеют и оказались в неравных условиях с простыми автолюбителями.

«С 2014 г. рынок новых иномарок упал с 200 тыс. авто до нынешних 80 тыс. Сначала кризис, потом «евробляхеры», теперь вот акцизы. Все это бьет, в основном, по дешевому сегменту. Но рынок, хоть и медленно, расти будет. Если бы проблему с иностранными номерами решили еще в 2017 г., у нас бы сейчас рвануло до 120 тыс. новых авто в год», – считает Коновалов.

Назаренко также предпочитает не драматизировать ситуацию, указывая, что в январе-феврале по льготным акцизам ввозились машины стоимостью $10-15 тыс., и, по крайней мере, рынок дорогих автомобилей не упадет. Но дело в том, что сейчас в Украине лидером продаж являются Renault, Toyota, Nissan, KIA и Skoda. Автомобили не премиум-класса. Не исключено, что ТОП-5 дилерских продаж в ближайшее время может измениться.

А вот закрытие проблемы «евробляхеров» восстановлению отечественного автопрома уже не поможет.

«Девальвация гривны, снижение покупательной способности, непосредственно повлияло на рынок новых автомобилей, особенно на бюджетный сегмент. Плюс, длительное время граница была открыта для «евроблях», которые также нанесли удар по сегменту бюджетных авто, – говорит пресс-секретарь департамента маркетинговых коммуникаций «Укравто» Дмитрий Скляренко. – Сейчас производство на ЗАЗ временно приостановлено, и речи о восстановлении пока не идет. Простая арифметика: мощности завода – 150 тыс. автомобилей ежегодно. Экономически обоснованный объем выпуска одной модели – от 50 тыс. в год. А по итогам прошлого года в Украине усилиями всех импортеров было реализовано чуть более 80 тыс. новых автомобилей».

Ранее Lenta.UA писала, что по прогнозам весной рынок б/у автомобилей авторынок вырастет на 12-14%.

Андрей Кузьмин, Lenta.UA

Заставочное фото: УНИАН