4 ноября 1939 года на автошоу в Чикаго был впервые продемонстрирован автомобиль с кондиционером — роскошный Packard 12 Sedan.
Сказать, что кондиционер был люксовой опцией — не сказать ничего. Его стоимость составляла $274 доллара, в то время как приличный автомобиль можно было приобрести за $1000. Впечатляли и размеры системы — агрегат занимал половину немаленького багажника. Об автоматическом управлении речь вообще не шла — чтобы насладиться прохладой, надо было остановиться, заглушить мотор и, открыв капот, вручную установить приводной ремень системы кондиционирования.
Не удивительно, что за два года продаж американцы приобрели лишь 1500 автомобилей Packard в такой комплектации. Правда, в Cadillac и Chrysler перехватили инициативу и стали предлагать кондиционер как опцию в своих топовых моделях. И тоже просчитались — за весь 1941 год Cadillac продал лишь 300 таких авто.
Підписуйтеcь на наш Telegram-канал Lenta.UA - ЄДИНІ незалежні новини про події в Україні та світі
К идее вернулись после войны — в виде отдельно встраиваемого кондиционера по типу оконного, который работал от прикуривателя и требовал лед для охлаждения.
Прорыв произошел в 1953 году, когда в GM разработали кондиционер, полностью помещавшийся под капотом. В том году было продано 29 000 машин с такой опцией, а к 1954-му кондиционер устанавливали на большинство американских авто высшего ценового диапазона. Тем не менее, лишь снижение стоимости до $345 сделало систему охлаждения по-настоящему доступной — в 1959 году количество проданных машин с кондиционером превысило миллион.
С совершенствованием технологии ушли в прошлое недостатки первых кондиционеров, которые стабильно работали лишь при езде по хайвею, а на малых — городских — скоростях давали сбои и перегревали двигатель.
Впрочем, уже в начале 1960-х примерно 20% американских автомобилей оснащались системой управления микроклиматом, а в конце десятилетия кондиционер стал стандартным оборудованием на моделях среднего ценового диапазона, которым оснащались более половины новых авто.
В отличие от США, европейские автомобилисты вплоть до 1980-х годов воспринимали кондиционер как дорогую причуду. Советский же автопром даже не предпринимал попыток снабдить свою продукцию этим буржуазным излишеством. За исключением мелкосерийных авто для партийных вождей высшего ранга. Так, в 1959-м ЗИЛ-111А оборудовали кондиционером, причем отечественной сборки.
А выпускавшийся с 1967 года ЗИЛ-114 мог похвастаться не только кондиционером, но и тремя отопителями салона, причем у пассажиров на заднем сиденье был свой блок управления климатической установкой. Впрочем, общее количество сошедших с конвейера таких машин за десять лет едва перевалило за сотню.
Максим Суханов, Lenta.UA
На заставочном фото: Packard 12 Sedan
Михаил ГольдНовости
Ожидать ли теплую зиму в Украине, объяснили в Укргидрометцентре
16:50 21 сен 2024.
Залужный сообщил о гибели своего бывшего советника
15:20 21 сен 2024.
Об атаках врага на энергообъекты за минувшие сутки сообщили в Минэнерго
14:50 21 сен 2024.
У каких людей снижен риск инфаркта и инсульта, выяснили ученые
14:20 21 сен 2024.
Зеленский разоблачил ложь СМИ о цифре потерь украинских бойцов
13:50 21 сен 2024.
Первоначальный очаг COVID-19 нашли ученые
13:15 21 сен 2024.