"Кузьма Минин" из российского пароходства оказался опасным для судоходства

Инспекция государственного портового контроля выявила на борту арестованного в Фалмуте российского сухогруза "Кузьма Минин" множество нарушений, в частности, несоответствия требованиям Конвенции о труде в морском судоходстве, сообщает Российский профсоюз моряков (РПМ).

Помимо того, что на судне истек срок действия Свидетельства о соответствии трудовых норм в морском судоходстве и трудовых договоров моряков, проверка выявила проблемы с продовольствием, просроченными медикаментами, а также неработающий гирокомпас и спасательное оборудование - шлюпки и надувные плоты - в очень плохом состоянии, что в совокупности представляет серьезную угрозу как жизни и здоровью моряков, так и безопасности мореплавания.

Підписуйтеcь на наш Telegram-канал Lenta.UA - ЄДИНІ незалежні новини про події в Україні та світі

Как сообщала Lenta.UA, Агентство морской и береговой охраны Великобритании задержало в порту Фалмут судно «Кузьма Минин» Мурманского морского пароходства за долги судовладельца. 18 декабря прошлого года сухогруз водоизмещением 16 тыс. тонн и длиной 180 метров сел на мель в бухте Фалмут графства Корнуолл. Местные спасатели в условиях шторма спасли его и 18 членов экипажа. 

Вместо благодарности первый замгендиректора ОАО «Мурманское морское пароходство» Ильдар Неверов обругал британский порт за «небезопасные условия плавания» и пригрозил взыскать убытки. Судно зацепилось за цепь, находящуюся на дне залива, обвинил он порт в русофобии (к судам под иными флагами злосчастная цепь почему-то не цеплялась).

Неверову вторит Наталья Польская, председатель профкома первичной профсоюзной организации ОАО «ММП». "После  усиления  ветра и предупреждения о штормовой погоде капитан  принял решение о снятии с якоря и выводе судна из бухты, но при поднятии якоря экипаж обнаружил зацеп якоря за якорную цепь, предположительно, утерянную другим судном, - цитирует ее сайт РПМ. - При попытке маневрирования с целью сбросить цепь с якоря, судно сдрейфовало в направлении зацепленной цепи  и коснулось  грунта  на  малой  воде. Также произошедшему обстоятельству способствовал отлив".

Если это и так, то можно лишь поздравить капитана, завернувшего в таблицы приливов и отливов селедку, пустившего лоцию побережья Британского острова на скатерть и пытавшегося маневрировать в шторм, при отливе, в двух кабельтовых от берега 180-метровой махиной. 

Впрочем, с учетом неработающего гирокомпаса, с капитаном и так все ясно. (Гирокомпас - прибор на основе гироскопа, показывающий истинный полюс в отличие от магнитного компаса, указывающего на полюс магнитный, к тому же подверженного магнитному влиянию корпуса судна - магнитной девиации). Впрочем, если бы Инспекция портового контроля проверила магнитные компасы "Кузьмы Минина" - почти со 100-процентной гарантией можно утвержать, что в их котелках картушка плавала в воде вместо положенного 43-процентного раствора этилового спирта в количестве 1 литр на один пятидюймовый компас.

В настоящее время, сообщает г-жа Польская, руководство Мурманского морского пароходства предпринимает меры по устранению указанных недостатков, выявленных британцами в ходе инспекции.

Начальник управления трудовыми ресурсами ММП Светлана Шевелева рапортует: на борту «Кузьмы Минина» все так же 18 членов экипажа, судно обеспечивается надлежащим снабжением по его заявкам, включая продовольствие. За что капитан должен благодарить портовые власти Фалмута. Потому что не далее как четыре месяца назад, когда "Минин" стоял арестованным в голландском порту Тернезен (тоже за долги пароходства), экипажу приходилось и голодать. 

Тогда инспектор Международной федерации транспортников Хайс Мол сообщал: на судне заканчивается топливо и провизия для моряков. При разбирательстве выяснилось, что ММП не оплатило поставки провизии. Когда местный клуб голландских моряков предложил помощь, гордый капитан «Кузьмы» отказался (в каюте кэпа большой холодильник), но экипаж поимел его в виду и принял помощь от местных жителей, собравших провизию.

У ММП такое - традиция: судно «Новая Земля» было арестовано в Дании,  «Всеволод Белецкий» - в Индии, балкер «Поморье» - в США, теплоход «Заполярье» - в Испании. Хотя арест - не самое худшее, что может случиться.

Капитан судна «Виктор Ткачев» МПП, которое уже полгода стоит в порту Абиджан (Кот-д'Ивуар), скончался в машине скорой помощи по дороге в больницу 16 января с.г. Помимо капитана еще три моряка с "Ткачева" госпитализированы с непонятными симптомами.

Клуб взаимного страхования Shipowners Club сообщает: только на застрахованных им российских теплоходах за последние 18 месяцев было 15 случаев падений, удушья и других травм, шесть из которых привели к смерти.

А моряки севшего на мель у берегов Таманского полуострова судна «Surov» обратились в Южную транспортную прокуратуру РФ с заявлением о том, что судовладелец не выплачивает им зарплату. Lenta.UA писала об этом судне под монгольским флагом, которое, будучи де-факто российским, регулярно нарушает введенный Украиной запрет на заходы в порты оккупированного Крыма. Что подтверждает и РПМ: "Большая часть экипажа «Surov» – россияне, капитан и старший помощник – граждане Азербайджана; судно ходит под флагом Монголии, его судовладелец – турецкая компания Vicara Overseas Corp."

Василий Хайруллин, Lenta.UA

(Заставочное фото b-port.com)