Hyperloop в Украине: фантазии чиновников и суровая реальность (ИНФОГРАФИКА)

Министр инфраструктуры Владимир Омелян, вот уже более года обуреваемый идеей создания в Украине сверхскоростного наземного транспорта Hyperloop, заявил, что пассажирские капсулы для отечественного проекта будут производить на Крюковском вагоностроительном заводе (КВСЗ).

- А это, что, собственно, за проект такой – Hyperloop? - с явным подвохом интересуется руководитель пресс-службы КВСЗ Анна Кудиярова на вопрос, сможет ли предприятие выпускать подобные капсулы.

Підписуйтеcь на наш Telegram-канал Lenta.UA - ЄДИНІ незалежні новини про події в Україні та світі

Lenta.UA: Это труба, в которой с околозвуковой скоростью мчатся специальные капсулы с пассажирами. Всю страну буквально за час можно преодолеть.

- Хороший пиар. Лучше бы они об обычных электричках задумались.

Lenta.UA: Но все-таки, если будет заказ – сможете?

- Тут ключевая фраза: «Если будет заказ». Но о чем говорить, если в прошлом году мы выиграли тендер на 6 дизель-поездов, а финансирования до сих пор нет? Так что Hyperloop пока давайте не будем комментировать.

Идею инновационной транспортной системы Hyperloop («Гипер-петля») предложил в 2013 г Илон Маск, основатель электромобильной компании Tesla и ракетно-космической SpaceX.

По сути Hyperloop – это что-то вроде пневматической почты, которая была очень популярна в начале прошлого века. Суть нового транспорта следующая: в большую стальную трубу помещается капсула с пассажирами или грузом. Расположенный спереди компрессор направляет разряженный воздух вниз, создавая воздушную подушку. Сзади образуется давление значительно выше, чем спереди, и капсула летит со скоростью до 1100 км/час.

Американская компания Hyperloop Transportation Technologies (HTT) уже подписала договоры на проектирование и строительство линий скоростного транспорта с Австрией, Венгрией, ОАЭ, Словакией и Францией. Сейчас проводятся испытания на тестовых площадках в Дубае, недалеко от Лас-Вегаса и во французской Тулузе.

«Но пока что удалось достигнуть скорости только 600 км/ч. Над проектом еще работать и работать, а Омелян уже обещает капсулы строить. КВСЗ, конечно, сможет, но как создавать то, чего пока нет в принципе, нет технологий? – удивляется эксперт по транспорту общественной организации «Евро-патруль» Вячеслав Коновалов. – Министр, впервые заговоривший о Hyperloop в феврале 2018-го, обещал, что к концу прошлого года будет завершено технико-экономическое обоснование украинского проекта, а в 2019-м в Днепре начнут строить тестовую площадку на базе местного космического кластера. И где это все?».

Как рассказывает директор программы «Инфраструктура будущего» аналитического центра «Украинский институт будущего» Владимир Шульмейстер, вопрос Hyperloop в Украине они начали изучать еще в 2017 г, и перспективы, мягко, говоря, слабые.

«Идея Hyperloop здравая, тем более что он дешевле других альтернативных видов высокотехнологичного скоростного транспорта. Европейские страны не теряют времени – уже отобрано девять маршрутов. Самый короткий, 90 км, соединяет Эстонию и Финляндию. Самая длинная ветвь Hyperloop расположена в Германии и Великобритании – 1991 км и 2271 км соответственно, – говорит эксперт. – Но Украине это не по карману. Мы посчитали, что строительство Hyperloop из Киева в Одессу (488 км) обойдется в $3,6 млрд. Для того, чтобы проект окупился за 30 лет, стоимость билета должна составлять 4,4 тыс грн. Это притом, что только в одну сторону, с интервалом менее 1 минута будут двигаться 20 капсул по 28 пассажиров».

Т.е., сама по себе настолько инновационная транспортная система нам не нужна. Да, Hyperloop в Украине появиться может, но только за средства какого-нибудь международного консорциума, как участок глобальных трансконтинентальных маршрутов: наша страна, находящаяся на пересечении «Шелкового пути» и «Из варяг в греки», имеет значительный транзитный потенциал. «Но мы вряд ли доживем до этого», – считает Шульмейстер.

«Один километр трубы стоит $20-30 млн. И Омелян хочет строить Hyperloop в нашей нищей стране? Пусть хотя бы железнодорожное полотно восстановит, которое не видело ремонта со времен Сталина и Кагановича. А сама идея Илона Маска, конечно, хорошая»,. – подытожил экс-министр транспорта и связи Евгений Червоненко

Андрей Кузьмин, Lenta.UA

Заставочное фото: Redbull