Беларусь приостановила поставки авиатоплива в Украину - СМИ

Госэкспортер «Белорусская нефтяная компания» приостановила поставки реактивного топлива в Украину в связи с проблемами при погашении налоговых векселей, выданных при импорте топлива в текущем году, пишет
enkorr со ссылкой на источники. 

По имеющимся данным, ГФС высказала претензии к порядку заправки авиатопливом с привлечением сторонних компаний без перехода права собственности на авиатопливо. Между тем услугами специализированных компаний по заправке воздушных судов пользуется немало поставщиков и производителей авиатоплива, в том числе и крупнейшее из них ПАО «Укртатнафта», отмечает издание. 

Характерно, что ранее ГФС в официальных разъяснениях утверждала, что подтверждением целевого использования реактивного топлива являются как заправки в воздушные суда субъектами хозяйствования собственного топлива, так и топлива, которое принадлежит другим субъектам хозяйствования. 

Підписуйтеcь на наш Telegram-канал Lenta.UA - ЄДИНІ незалежні новини про події в Україні та світі

Как отмечает УНИАН, 14 февраля «БНК-Украина»  предоставила необходимые документы, подтверждающие целевое использование топлива, однако до текущего момента они остаются не погашенными. В этой связи компания приняла решение с 1 марта временно остановить новые поставки. 

Партнером «БНК-Украина» по заправке авиакеросином в аэропортах выступает компания Baltic Ground Service (BGS). 

Как отмечает издание, в первой половине января импортеры авиатоплива столкнулись со сложностями в работе нового порядка, в части регистрации и погашения налоговых векселей. 

Первым погашение векселей осуществил НПЗ «Укртатнафта». 29 января, после инцидента с задержкой рейсов из "Борисполя" «Международными авиалиниями Украины» (МАУ), производителю  удалось разрешить конфликт с ГФС. 

С 1 января 2019 года, с целью борьбы с нецелевым использованием авиационного керосина, вступили в силу изменения в Налоговый кодекс, предусматривающие 10-кратное увеличение ставки акциза на авиационный керосин, если импортер или производитель не подтвердит, что топливо было использовано для заправки самолетов или поставки для Минобороны и Госрезерва. 

Чтобы растаможить или уплатить акциз при производстве авиационного керосина по базовой ставке €21/тыс. л, то есть без применения повышающего коэффициента 10, импортер или производитель обязан оформить налоговый вексель. 

Он выдается на сумму акцизного налога, рассчитанного исходя из поставленного им объема топлива и разницы в ставках акцизного налога €210 и €21/тыс. л, то есть €189/тыс. л. Изменения в Налоговый кодекс в части ужесточения контроля над оборотом авиакеросина введены для борьбы с его нецелевым использованием.

По данным консалтинговой компании UPECO, за четыре года импорт авиационного топлива в Украину вырос в пять раз – с 113 тыс. т в 2015 г. до 573 тыс. т – в 2018-м.

Учитывая, что в стране есть и собственное производство горючего для самолетов, к концу года общий баланс (импорт плюс производство) авиационного керосина составил 690 тыс. т. Но аэропорты получили из них только 440 тыс. т. Почти треть объема куда-то испарилась.

«Дело в том, что акциз на авиационное топливо составляет 21 евро на тысячу литров, а на дизельное топливо – 139 евро. Вот авиакеросин и добавляют в дизтопливо, чтобы снизить его себестоимость, - объясняет в разговоре с Lenta.UA директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн. – В итоге на каждом литре получается навар до 5 грн. От этой схемы бюджет потерял в прошлом году около 1,4 млрд. грн.»

Впрочем, разбавлять дизельное топливо элитным керосином – для водителей это вовсе не плохо. Хуже, когда бензин начинают «бодяжить» по настоящему. Так, Lenta.UA недавно писала, что как минимум 20% украинских АЗС продают разбавленный бензин.

Как сообщала ранее Lenta.UA, белорусские НПЗ понесут издержки из-за "налогового маневра" РФ в нефтяной сфере, предусматривающего обнуление экспортной пошлины на нефть и повышение ставки налога на ее добычу.

Фото: TUT.by