Аэроребрендинг. Отчего Россия впала в истерику переименований

И в самом деле, казалось бы, для чего в такой спешке – всего за два месяца – не только запустить, но и завершить проект такого масштаба? Особенно в условиях падающей экономики, нарастающих санкций и усиления международной изоляции России.

Но, при более углубленном изучении этой истории, становится понятно, что налицо просто дежурная обкатка одного из элементов гибридного управления государством. Вброс-поддержка-раскрутка-поддержка-подключение общественных организаций-ажиотаж-подключение Путина-ажиотаж-первый этап голосования-финал…

Підписуйтеcь на наш Telegram-канал Lenta.UA - ЄДИНІ незалежні новини про події в Україні та світі

В итоге можно рапортовать, что рост числа участников проекта по переименованию аэропортов к финалу вырос более чем в четыре раза. Приблизившись к миллиону человек. Причем, речь идет не о бомжах-маргиналах, а о публике продвинутой. Тех, кто пользуется интернетом и мобильной связью. А, значит, их данные могут лечь в отдельную базу данных.

Но это допущение как бы из разряда конспирологических теорий. Ведь речь идет не о чем-то из ряда вон выходящем. Ибо в мире имена известных людей носит около 200 аэропортов. От аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке до аэропорта имени Леха Валенсы в Гданьске и Шарля де Голля в Париже. Через аэропорты имени Моцарта, Шопена, Леонардо да Винчи, Феллини, Бен-Гуриона или Джона Леннона в Вене, Варшаве, Риме, Римини + Сан-Марино, Тель-Авиве и Ливерпуле…

Хотя не меньшее число мировых воздушных гаваней остаются верными традициям носить имена, привязанные к чистой топонимике. 

Да и Украина тоже следует в этом тренде – со своими аэропортами имени Данила Галицкого во Львове или имени Сикорского в Киеве…

Просто, в отличие от России, нигде еще не было столь массового одновременного ребрендинга…

Однако удивление исчезает, когда становится известным, что за этим проектом стоит не только министр культуры РФ Владимир Мединский. А и такой, куда более знаковый персонаж российского политикума, как митрополит Тихон Шевкунов. Он же председатель Патриаршего совета по культуре, Сопредседатель Церковно-общественного совета по защите от алкогольной угрозы и член Экспертно-консультативного совета при гауляйтере оккупированного Крыма. Которого называют, как духовником Владимира Путина, так и одним из главных претендентов на пост главы РПЦ.

Личность весьма консервативная, мрачная и зловещая. Даже на фоне одиозного патриарха Кирилла.

Что для духовника Путина как бы вполне естественно.

Так вот, именно этот самый Шевкунов и поднял первым вопрос о том, что негоже, чтобы русские самолеты взлетали и приземлялись из аэропортов с устоявшимися названиями «Бесовец» (Петрозаводск) или Чертовицкое (Воронеж)…

Но одно дело избавиться от бесовщины в аэропортах двух отдельно взятых городов. А совсем иное – размахнуться на всю страну. Изъять из оборота привычные Пулково, Домодедово или Шереметьево.

И заменить их на Пушкина, Ломоносова и Достоевского. Последний, кстати напомним, является еще и автором романа «Бесы»…

Хотя куда показательнее история с переименованием аэропорта города Калининграда, называвшегося до 1946 года Кенигсбергом… Город, среди прочего, славен и тем, что там родился всемирно известный философ Иммануил Кант. Да-да, тот самый, которого так любят цитировать интеллектуалы - о "нравственном законе в себе" и звездном небе над головой.

Вычеркнуть его из списка выдающихся кенигсбергцев после того, как город отошел к СССР, у большевиков не получилось. Или просто руки не дошли. И, пока Кант не попал в число лидеров аэропортовского ребрендинга, все было как бы ничего. 

В 2005 году имя Канта даже получил Балтийский Федеральный университет.

Но тут в процесс вмешался начальник штаба Балтийского флота вице-адмирал Игорь Мухаметшин. Который, чуя недоброе, призвал военнослужащих, а также их жён и родственников, принять участие в интернет-голосовании по выбору нового названия аэропорта в Калининграде, выступив против Иммануила Канта. Он попросил "принять это как не только личную просьбу", а как "обращение Военного совета флота и руководства".

При этом Мухаметшин назвал немецкого философа "небезызвестным каким-то там Иммануилом Кантом", "предателем родины, который унижался и ползал на коленях, чтобы ему дали кафедру в университете", а также дал оценку его философским трудам, заявив, что "Кант писал какие-то непонятные книги", которые никто из моряков "не читал и никогда читать не будет"…

И эти призывы свое дело сделали – имя Канта аэропорту не присвоили. А памятник философу перед университетом и его могила были облиты краской. 

Что как бы тоже не так уж страшно. Особенно, если учесть, что почетными жителями экс-Кенигсберга являются такие уважаемые люди, как глава РПЦ Гундяев, экс-жена Владимира Путина – Людмила, певец Газманов или заслуженный работник рыбного хозяйства РФ Георгий Исаев… И имя любого из них в нынешней России вполне могло бы украсить название местного аэропорта. Но аэропорт теперь будет носить называться именем Елизаветы Петровны. Которая российская императрица…

Это как бы одна сторона медали.

Между тем стоит учесть, что у духовной части аэропортовского ребрендинга есть еще и чисто материальная составляющая. Ибо за ликованием по возрождению исторических имен стоят чистые деньги, которые нужно будет направить на создание свежих образов обновленных аэропортов. От новых неоновых вывесок и дизайнерских переделок залов ожидания до замены бланков, печатей или страниц на аэропортовских сайтах.

Расходы это немаленькие. И, как отмечают российские эксперты, они могут отразиться еще и на изменении стоимости авиабилетов – в сторону их удорожания.

Понятно, что на фоне многомиллиардных распилов, которыми славна сегодняшняя РФ, финансовая составляющая переименований аэропортов как бы не самая громкая. Но зато полностью укладывается в еще один «культурный» проект Шевкунова: строительство в городах России павильонов под названием «Россия — моя история». Где на больших экранах крутятся «исторические» ролики, выполненные по канонам двоемыслия из романа Оруэлла «1984». 

Проект этот географически не менее глобален, нежели аэропортовский – т.е. охватывает пространство от Владивостока до Калининграда.

Строительство и оборудование этих павильонов оплачивается из госбюджета. А подряды получают конкретные компании, принадлежащие конкретным людям. Правильным людям, не случайным.

И напоследок нельзя не обратить внимания на еще два момента.

Первый. В конкурсе на переименование не принимал участие аэропорт столицы Чечни города Грозный. Хотя он имеет статус международного. Даже попыток не предпринималось.

И момент второй – это то, что по условиям конкурса нельзя было предлагать имена коммунистических функционеров времен СССР.

Так что ни Ленина, ни Сталина, ни Берии с Брежневым в лонг-листах не было.

Впрочем, никто не дает гарантии, что завтра какой-нибудь очередной "вице-адмирал мухаметшин" вновь не обратится к военнослужащим, их женам и родственникам с известным полупризывом-полуприказом.

После чего россияне спокойно полетят из аэропорта Ленин в аэропорт Путин с пересадкой в аэропорту Сталин… 

Татьяна Катойченко, специально для Lenta.UA

На заставочном фото: аэропорт Калининграда (Кенигсберга) в годы, когда туда еще летали самолеты украинских авиакомпаний.