Криклій довірив керівництво морською галуззю чиновникам без спецосвіти (ФОТО і ВІДЕО)

Україна - морська держава, але головне морське відомство країни вже кілька місяців залишається фактично обезголовленим. У Морської адміністрації, що підпорядкована Міністерству інфраструктури, з подачі міністра Криклія та держсекретаря Галущука майже щомісяця - новий в.о. керівника, без профільної освіти та професійного досвіду, повідомляє «СтопКор».

Кому вигідний кадровий безлад у ключовий транспортній структурі та хто претендує на штурвал МорАду?

Підписуйтеcь на наш Telegram-канал Lenta.UA - ЄДИНІ незалежні новини про події в Україні та світі

Нагадаємо, Морська адміністрація (МорАд) - стратегічно важливий державний орган у підпорядкуванні Кабміну. Ця потужна структура покликана контролювати плавзасоби на річках і у морі, надавати дозволи, координувати роботу портів та забезпечувати національну безпеку України на водних просторах тощо.

Не дивно, що з приходом нового міністра навколо цього органу розгорнулися справжні морські баталії. Наприкінці 2019-го уряд оголосив про перезавантаження МорАду і, за поданням міністра Криклія, звільнив всіх, кого вважали причетними до «сірих» схем.

Але поки боси грають у підкилимні ігри, корабель фактично дрейфує без ефективного керівника. За період міністерської каденції Криклій встигли змінитись вже 3 виконувачі обов'язків голови Морської адміністрації.

Так, 21 жовтня 2019-го Дмитра Петренка на цій позиції замінив Микола Божко, який до цього обіймав посаду першого заступника голови Державного агентства інфраструктурних проектів України.

А вже 18 грудня 20190-го, розпорядженням №1293-р Кабмін звільнив в.о. голови Морської адміністрації Миколу Божка і призначив тимчасово в.о. Юлію Ворону.

У коментарі для ЗМІ міністр інфраструктури Владислав Криклій пояснив це рішення тим, що пан Божко не виправдав довіри і почав працевлаштовувати в МорАд екологічних інспекторів, яких звинувачують у корупції.

Криклій з подачі Галущака продовжує наступати на ті ж граблі, кожен раз просуваючи до керма стратегічно важливого для національної безпеки органу (а виконуючий обов'язки голови адміністрації - це перш за все не політична, а саме професійна посаду - ред.) людину, не пов'язану з морською галуззю.

Адже, як свідчать біографії всіх трьох «в.о.», жоден з них навіть не має профільної освіти, не кажучи вже про досвід управлінської роботи e сфері морської безпеки.

Раніше конкурс на заміщення посади глави Морської адміністрації намагалися провести вже двічі. У першому, закритому від преси конкурсі НАLС, перемогу здобув Іван Ніякий, представник скандально відомого перевізника «Трансшип», однак кандидатура була розкритикована міністром інфраструктури Владиславом Кріклієм.

Запущений вдруге, 18 лютого, конкурс також виявився під загрозою зриву: під час засідання Комісії з питань вищого корпусу державної служби за твердженням списку кандидатів на посаду голови Державної служби морського та річкового транспорту в будівлі НАДС раптово вимкнули світло.

На цьому етапі найбільшу суму балів отримав Ярослав Бєлов. Але і це не остаточний результат, оскільки на Бєлова і ще 4-х претендентів чекає наступний етап - співбесіда у міністра Криклія.

Як стало відомо журналістам, на посаду голови МорАд також претендує депутат фракції «Слуга народу» Андрій Мотовиловець, який свого часу був особистим асистентом екс-заступника міністра Володимира Шульмейстера.

В ексклюзивному коментарі «СтопКору» пан Мотовиловець підтвердив, що стежить за ходом обрання глави Адміністрації морських портів України, і не виключив можливості своєї участі у конкурсі.

«Я народний депутат, це не забороняє мені взяти участь у конкурсі. Це вирішуватиме комісія з відбору і наглядова рада підприємства. У мене політична посада. Звичайно, якщо буде топменеджер, який підійде краще, я буду тільки допомагати йому», - заявив нардеп.

Влночас, низка експертів вважає саме Шульмейстера «сірим кардиналом» міністерства, який має значний вплив на кадрові ротації у підконтрольних відомству структурах.

На думку політолога Владислава Дзівідзінського, кадрові рішення Владислава Криклія не лише є Ахіллесовою п'ятою самого відомства, а й ставлять під загрозу ефективність команди влади у цілому.

Варто відзначити, що всі кадрові ротації у міністерстві відбуваються лише за погодженням з держсекретарем Андрієм Галущаком. Саме він за своїми посадовими обов'язками має зберігати і залучати професіоналів до відомства.

Зараз майбутнє морської галузі підстави викликає у представників галузі та експертів серйозні побоювання.

Ілюстративне фото: stopcor.org